Auto stuurarm

Het ophangsysteem is een belangrijk onderdeel van de moderne auto en heeft een grote invloed op het rijcomfort en de rijstabiliteit. Automobile Control-arm (Control-arm, ook bekend als zwenkarm) als de stuur- en krachtoverbrengingscomponent van het auto-ophangsysteem, zal op het wiel van verschillende krachten op het lichaam inwerken en ervoor zorgen dat het wiel volgens een bepaalde baanbeweging. De draagarm van de auto verbindt het wiel en de carrosserie van de auto met respectievelijk kogelscharnier of bus. De draagarm van het voertuig (inclusief bussen en daarop aangesloten kogelkoppen) moet voldoende stijfheid, sterkte en levensduur hebben.

Structuur van auto-bedieningsarm:

1. Stabilisatorkoppeling

Wanneer de ophanging is geïnstalleerd, is het ene uiteinde van de stabilisatorstang verbonden met de dwarse stabilisatorstang via de rubberen bus en het andere uiteinde is verbonden met de bedieningsarm of cilindrische schokdemper via de rubberen bus of kogelgewricht. De dwarsstabilisatorstang wordt symmetrisch gebruikt in de thuisselectie, wat de stabiliteit van de operatie kan verbeteren.

2. Trekstang

Tijdens de installatie van de ophanging is de rubberen bus aan het ene uiteinde van de trekstang verbonden met het frame of de carrosserie en de rubberen bus aan de andere sectie is verbonden met de wielnaaf. Dit soort bedieningsarm wordt meestal toegepast op de trekstang van auto-multilinkophanging en stuursysteem. Het draagt ​​voornamelijk de dwarsbelasting en begeleidt tegelijkertijd de wielbeweging.

3. Longitudinale trekstang:

De longitudinale trekstang wordt meestal gebruikt voor sleepophanging om tractie en remkracht over te dragen.

4. Enkele bedieningsarm

Dit soort voertuigdraagarm wordt meestal gebruikt in meervoudige ophanging. Twee enkele draagarmen worden samen gebruikt om de dwars- en langsbelastingen van de wielen over te brengen.

5. Vork (V) arm

Dit soort auto-draagarm wordt meestal gebruikt voor de boven- en onderarmen van onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen en de onderarm van McPherson-ophanging. De vorkstructuur van het armlichaam brengt voornamelijk dwarsbelasting over.

6. Driehoekige arm

Dit soort voertuigbedieningsarm wordt meestal gebruikt in de onderarm van de McPherson-ophanging voor de voorwielophanging om transversale en longitudinale belastingen over te dragen en de relatieve beweging van wielen en carrosserie te regelen.