Inleiding tot de relevante kennis van de antibotsingsbalk aan de autozijde

Het energie-absorberende effect van deantibotsingsbalk aan de autozijdeheeft voornamelijk te maken met de volgende factoren:

1. Constructief ontwerp; dit is het belangrijkste punt. Over het algemeen is het energieabsorptie-effect van de hoedvormige antibotsingsstraal beter dan dat van de buisvormige antibotsingsstraal; bovendien is de structuur in de vorm van een dubbele hoed over het algemeen beter dan de structuur met een enkele hoed; natuurlijk zijn er ook doppen. De hoogte van de vormstructuur, passend bij A/B/C-stijlen, dorpels, enz. zijn allemaal belangrijk;
2. De sterkte van het materiaal; mensen denken meestal dat de leidingen binnenin gewone waterleidingen zijn, maar dat zijn ze niet; de treksterkte van de buizen die in algemene Japanse en Koreaanse auto's worden gebruikt, is zo hoog als 1400-1600 MPA (momenteel gebruiken sommige auto's van binnenlandse merken meer gewone buizen), is meer dan 4 keer de sterkte van gewone buizen en het energieabsorptie-effect is meer dan 2 keer die van gewone buizen; en de treksterkte van hoedvormige antibotsingsbalken die gewoonlijk in Europese en Amerikaanse auto's worden aangetroffen, bereikt over het algemeen 1400 MPA;

3. De dikte van het materiaal; natuurlijk, hoe dikker het materiaal, hoe beter het energieabsorptie-effect (ongeacht de afstemming met airco-stijlen en dorpels), het energieabsorptie-effect is evenredig met de dikte van het materiaal;