Factoren die het procesontwerp van stempelonderdelen voor auto's kunnen beïnvloeden

Bij de vervaardiging van auto'sstempelen onderdelen, moet het proces worden gecombineerd met relevante principes, zoals productie-efficiëntie, technologie, veiligheid, economie, enz. De selectie van onderdelen moet worden voltooid in overeenstemming met relevante vereisten, zodat de onderdelen die aan de vereisten voldoen worden gecombineerd met goede productieprocessen , om te laten zien Produceer betere economische effecten en speel betere technologische creatie-effecten. Om de productie wetenschappelijk te organiseren en te implementeren, nauwkeurig de verschillende technische vereisten weer te geven die in het procesontwerp tijdens de productie zijn bepaald en de vlotte voortgang van het productieproces te waarborgen, moeten fabrieken voor het verwerken van stempelonderdelen aandacht besteden aan de volgende punten in het gebruikelijke stempelproces, die direct van invloed kunnen zijn op factoren voor het procesontwerp van stempelonderdelen voor auto's:
1. Redelijke selectie van stansmaterialen: het staal dat wordt gebruikt voor koud stansen bestaat voornamelijk uit stalen platen en stalen strips, goed voor 72,6% van het staalverbruik van het hele voertuig. De relatie tussen koudstempelmaterialen en de productie van auto-stempelonderdelen is zeer nauw, en de kwaliteit van de materialen wordt niet alleen bepaald. De prestaties van het product zijn rechtstreeks van invloed op het procesontwerp van auto-stempelonderdelen en beïnvloeden de kwaliteit, kosten, service levens- en productieorganisatie van het product. Daarom is de rationele selectie van materialen een belangrijke en complexe taak.
        
2. De oppervlaktekwaliteit van auto-stempeldelen: eventuele defecten op het oppervlak van auto-carrosserie-stempeldelen zullen het uiterlijk van het product beïnvloeden, dus het oppervlak van auto'sstempelen onderdelenmag geen gebreken hebben. Auto-stempelonderdelen vereisen een duidelijke, gladde, uniforme overgang en symmetrische ribbels, en de ribbelverbinding tussen de buitenste stansdelen van de carrosserie moet glad zijn. Stempeldelen moeten niet alleen voldoen aan de structurele en functionele eisen, maar ook aan de eisen van oppervlaktekwaliteit.
3. De totale grootte en vorm van auto-stempeldelen: het grootste deel van de carrosserie;stempelen onderdelenzijn driedimensionale vormen. Het is moeilijk om de maat en vorm van de stempeldelen van de carrosserie nauwkeurig te maken, dus het hoofdmodel wordt over het algemeen gebruikt om de carrosserieafmetingen van de stempeldelen te bepalen. De positie, vorm en grootte van de verschillende gaten en de driedimensionale vorm van het oppervlak moeten consistent zijn met het hoofdmodel en de afmetingen die niet kunnen worden gemarkeerd op de onderdelen voor het stempelen van de carrosserie, moeten worden gemeten door het hoofdmodel. Omdat de vorm erg complex is, is het moeilijk om de terugkaatsing van het materiaal te controleren. , Wat de moeilijkheid vergroot om de nauwkeurigheid van productafmetingen te controleren.
       
4. Sterkte en stijfheid van auto-stempeldelen: wanneer de autocarrosseriestempelen onderdelenzijn diepgetrokken, ze zorgen er meestal voor dat bepaalde delen een slechte stijfheid hebben, waardoor het product plaatselijk wegzakt. Bovendien zullen autocarrosserieonderdelen met onvoldoende sterkte en stijfheid een soort hol geluid produceren wanneer ze worden blootgesteld aan trillingen. Als dergelijke onderdelen voor het stempelen van autocarrosserieën worden gebruikt om een ​​auto te assembleren, en de auto zal trillen bij het rijden met hoge snelheid, zal dit de carrosserie ernstig verminderen. De levensduur van stempeldelen.
5. Verwerkingstechnologie van auto-stempeldelen: de structuur, vorm en grootte van auto-carrosserie-stempeldelen bepalen dat het proces een zekere mate van complexiteit heeft, en het is onmogelijk om ze direct in één proces te verwerken, en ten minste drie verwerkingsprocessen zijn verplicht. De ruimtelijke oppervlaktevorm van de stempeldelen van de carrosserie en de nokken, ribben en richels op het gebogen oppervlak moet echter zoveel mogelijk worden gevormd door eenmalig dieptrekken, anders is het moeilijk om het gladde oppervlak en de consistentie van de geometrische vorm van de stempeldelen van de carrosserie.